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Ariso GX是一种罕见的驾驶体验
来源:365bet足球官网 作者:365bet官方平台 发布时间:2019-05-15 阅读次数:80
在竞争最激烈的紧凑型汽车市场中,新的竞争对手已准备好加入。奇瑞艾瑞泽GX。
打开Pacific Auto Network报价数据库并选择一辆小型车。共有185辆汽车可以找到。如果是这样,Ariza GX的表现会是什么?你是潜在客户吗?
配备GX安排。
5T涡轮增压发动机是一个熟悉的面孔,之前已经使用过许多奇瑞车型。
最大输出功率为108 kW,最大扭矩为210 N m。电机的热效率为37。
1%是其品牌中热效率最高的发动机。
CVT变速箱不断适应发动机,与九速模拟兼容,并继承了CVT变速箱高速比范围的优势,使发动机保持在相对较低的速度范围内,也可以选择5速手动变速箱。
旧麦克弗森后扭矩梁悬架配置是此级别的正常配置。它已经在调整方面进行了重新校准,并且比其他Arrizo型号更耐用。
CVT的优势之一是其平稳性:由于发动机前方的扭矩输出平台,它在起动时可以快速平稳,并可在1500 rpm时产生90%的最大扭矩你。城市道路
108kW的最大输出功率自然不会给钢制手枪带来加速感,但100公里的加速时间仅为9秒,这与长动力小型车无法比拟。然而,在80公里/小时,速度是明确的。在先前的速度增加中,仍然获得足够的加速度。
值得称道的是,发动机和变速箱的组合非常成熟,了解驾驶员的意图相对较好。频繁启动和停止低速可能会有些令人兴奋,但在大多数情况下,您可以微调发动机的速度和功率,无论是巡航还是加速。
如果你使用人和车的组合来解释它,它会有点声誉,但令人耳目一新的反应仍然非常舒适。
在驾驶模式中,您可以选择eco模式和运动模式,但运动模式不如预期。
在运动模式下,发动机和变速箱对油门动作更敏感,希望将速度提升到更高的范围,但释放油门将迅速关闭变速箱。当发动机转速降至最经济的巡航速度时,发动机转速将在反向时上升。加速器动作的执行应该延迟一段时间。这对于追求油耗来说太过分了,所以它不值得一试。
底盘运转良好,并没有松动。
悬架以及时和完整的方式吸收路面的振动,但是在相对较大的孔(例如凹槽的盖子)的前面,悬架吸收大的振动并且看起来清脆干净。
侧向支撑就足够了,当高速反转时,身体的姿势不会过分夸大。
奇瑞的消费需求相对准确。这个级别的消费者的运动水平仍然很少。方向盘的调整更倾向于舒适的方向,更容易旋转,并且在驾驶时不会被盗。
摘要:像奇瑞最新的家用车一样,Ariza GX可以看到它的重大进展。
青年是当前的趋势,Ariso GX为恢复活力做出了很多努力。为了满足年轻消费者的需求,强烈的外观,质感的内饰,互联网元素的增加正在发生变化,年轻人也想要开车,其他方面完全被抛弃和舒适你不会喜欢它。
下一步是看消费者接受了多少。
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